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翻身仗必须尽快打响?试驾奥迪Q7 55 TFSI

翻身仗必须尽快打响?试驾奥迪Q7 55 TFSI

这套内饰设计相信大家已经见怪不怪了,简约感极强的布局最大的优势就是可以增加保鲜期,显然下一代Q7就要换装奥迪三屏联动的那套最新内饰,而现款内饰已经存在了四年,不过我可以很负责的说它并没有过时。

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通过简单的线条、硕大的屏幕和高档材料的拼接整个奥迪Q7的内饰看上去非常精细,哑光色装饰条的点缀也很有未来感。贯穿式出风口的设计会让人觉得整体性很强,奥迪的装配工艺一直也非常在线。空调控制区域的旋钮和按键样式精致,现代感较强。

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三辐方向盘样式也不算过时,集成了各种多功能按键,其握感没的说,按键的操作也足够方便,仅凭拇指即可完成。又一个令我没想到的点我就要吐槽一下了,作为一台售价近百万的顶配版本,调节方向盘的方式居然还是手动的,这和前面说到的电吸门也太不匹配了!

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可编程的12.3英寸全液晶仪表在奥迪的很多车型上已经见到,无论是精细度还是UI设计都非常前卫,没什么可挑剔的。还可以全部显示地图,直接解放了中控台上的屏幕。

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8.3英寸的中控液晶屏在目前看来也不显小,第二代MMI信息娱乐系统目前用起来也还ok,操作触摸板的位置用起来非常顺手,很多车都把中控操作旋钮放到档位后方,操作起来不太便利。全触控手写板不仅尺寸大,反应还很灵敏,两边新增的按键令操作更加便捷。

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门板内侧还用上Alcantara材质拼接,无论是看起来还是摸上去质感都非常棒,对得起这样的售价。

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试驾车作为顶配车型标配了BOSE音响,而其余配置车型都需要通过选装方式获得,价格为16900元,而效果更棒、逼格有更高的B&O音响的选装费用则要达到90600元,简直是壕无人性。

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后排双区空调理所应当出现在了Q7上,这点没啥可说的,不过Q7并未给后排乘客提供USB充电接口,而且这台试驾车没有配备后排座椅加热功能。

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座椅方面,这台Q7的座椅采用黑色真皮打孔材质包裹,在整个奥迪车系中也算是质地非常厚实的一款了,坐垫也比较柔软,两侧护翼可以很好地给到驾驶员一定的包裹性。

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Q7的座椅的舒适度可圈可点,这和多处可调节的范围不无关系,座椅可调节的范围很广,它会调整到一个你身体和是的位置并记忆,对于身材胖瘦有很好的调整逻辑再加上按摩的功能,大大提高了乘坐舒适度。

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关于空间,这台Q7采用了2+3+2的7座布局形式,前排座椅上下的可调节范围很大,能够适应不同身高的驾驶员。

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身高178cm的模特在调整好合适的驾驶位坐姿后,将第二排座椅调整至最靠后的位置,此时的腿部和头部空间都有超过两拳的余量,同级领先的轴距在此刻也发挥了出来。不过体验者也说Q7的第二排座椅质地要比第一排稍硬一些,尤其是靠背,虽然靠背角度调节范围也很大,但找到一个舒服的坐姿还是要多调整一番的。

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Q7的第三排座椅造型非常规矩,并不是常见的那种“小板凳”。只不过实际摸起来还是比较硬,且坐垫也比较低。第三排座椅为电动开启,按钮在第二排后方和后备箱中都可进行操作。

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Q7的第三排是不是鸡肋呢?我们也让模特进行了体验。首先,进入第三排并不是很轻松,虽然第二排座椅前后调节的范围不小,但即便是调整到最靠前的位置,也没有为进入第三排留出过道,导致进入第三排会比较费力。

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其次,如果第二排座椅保持偏靠后的位置(保证第二排乘客舒适性),那么体验者就根本无法正常乘坐了,头部空间是很宽裕,但腿已经无法安放。

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如果将第二排座椅调整至最靠前的位置,这时体验者可以笔直的坐在第三排,腿部依然没有什么富裕的空间。而此时第二排也基本剩不下什么腿部空间了,也就是说如果成年人想要正常乘坐在第三排,那么第二排乘客也别想舒服的坐着了。 因此Q7的第三排座椅真的只能起到应急作用,而且非常不推荐成年人乘坐。

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Q7的后备箱空间相当平整也很大,尤其开口角度很容易放置一些很大的物品可以给个赞,890L的后备箱容积在完全拓展后可达到2075L。

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